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總而言之,它的評價很高,總會覺得彷彿一伸出雙手便能擁抱全世界!
作者: Thomas Bulfinch/原著;Brian Stuart/改寫
新功能介紹- 譯者:卓加真
- 出版社:寂天
新功能介紹 - 出版日期:2011/05/10
- 語言:繁體中文
看完有一種說不出的感動,剛出版的時候我就已經在看了 !
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商品訊息功能:
「希臘羅馬神話故事」是西方文學的主要源頭,從文藝復興時期開始,西方的詩人和文學家紛紛採用這些神話故事來當作創作素材,對西方的文學、藝術、語言等文化產生了深刻而廣泛的影響。不管是在日常英語或是英語文學中,都可以見到許多用法或典故出自希臘羅馬神話。閱讀這些引人入勝的神話,不但故事生動有趣,更能提高英語能力與文化涵養的層次!
「Greek & Roman Myths」書系共計12冊,講述12個不同的神話故事,內容專為初級與初中級的英語學習者所編寫,故事簡短,極適合自修或學校教學。
1.?諸神的起源(The Origin of Gods )
2.?奧林帕斯山眾神(The Gods of Olympus)
3.?宙斯之怒(The Anger of Zeus)
4.?大力士海克力斯(Hercules)
5.?歐羅巴和卡德莫斯(Europa and Cadmus)
6.?特洛伊戰爭(The Trojan War)
7.?愛神和賽姬(Eros and Psyche)
8.?阿波羅和達芙妮(Apollo and Daphne)
9.?宙斯的眾情人(Zeus’s Lovers)
10.?阿波羅戰車(Apollo’s Chariot )
11.?點石成金(The Midas Touch)
12.?美少年納西瑟斯(Narcissus and Echo)
為了讓讀者徜徉於英文故事情境,彩圖本皆為全英文,頁頁皆有精彩的全彩插畫,並有精心設計的練習題。另製作有別冊,內附英單注釋、IPA音標、習題解答,以及完整的中譯,可以幫助讀者細讀與欣賞。隨書附贈CD一片,CD內容誦讀故事全文,讀者可以邊聽邊跟著唸誦故事,幫助全面提升閱讀、聽力與口說能力。
Apollo's Chariot《阿波羅戰車》
費頓為了向玩伴們證明自己是阿波羅之子,不惜遠赴極東之境,尋找父親。阿波羅允諾他的一切要求,然而費頓選擇了駕馭黃金馬車;他不顧阿波羅的勸阻,取過韁繩便往天際而去。這天,太陽才東昇沒多久就黯淡無光了,馬車失控地駛向北極星,喚醒魔蛇,費頓完全無法停止馬車,只能眼睜睜地看著災難接二連三地發生……。
作者簡介
Thomas Bulfinch
Without a knowledge of mythology much of the elegant literature of our own language cannot be understood and appreciated.
缺少了神話知識,就無法了解和透徹語言的文學之美。
— Thomas Bulfinch
Thomas Bulfinch(1796-1867),出生於美國麻薩諸塞州的Newton,隨後全家移居波士頓,父親為知名的建築師Charles Bulfinch。他在求學時期,曾就讀過一些優異的名校,並於1814年畢業於哈佛。
畢業後,執過教鞭,爾後從商,但經濟狀況一直未能穩定。1837年,在銀行擔任一般職員,以此為終身職業。後來開始進一步鑽研古典文學,成為業餘作家,一生未婚。
1855年,時值59歲,他出版了奠立其作家地位的名作The Age of Fables,書中蒐集希臘羅馬神話,廣受歡迎。此書後來與日後出版的The Age of Chivalry(1858)和Legends of Charlemagne(1863),合集更名為Bulfinch's Mythology。
本系列書系,即改編自The Age of Fable。Bulfinch著寫本書時,特地以成年大眾為對象,以將古典文學引介給一般大眾。The Age of Fable堪稱十九世紀的羅馬神話故事的重要代表著作,其中有很多故事來源,來自Bulfinch自己對奧維德(Ovid)的《變形記》(Metamorphoses)的翻譯。
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作者: Thomas Bulfinch/原著;Brian Stuart/改寫
新功能介紹- 譯者:卓加真
- 出版社:寂天
新功能介紹 - 出版日期:2011/05/10
- 語言:繁體中文
希臘羅馬神話故事10:阿波羅戰車(25K彩圖+解答中譯別冊+1CD)
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內容來自YAHOO新聞
消基會控退票超收 客運駁:未來草案
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】客運退票到底該收多少手續費?消基會副秘書長徐則鈺27日指出,「阿羅哈客運及葛瑪蘭客運退票時收取10%手續費,已違反手續費5%、每張票以20元為上限的法規。」對此,葛瑪蘭客運協理李俊仁表示,「手續費上限的規定是未來法規,此案還未實施。」交通部路政司則證實,現行法規並沒有收費多少的規定。
徐則鈺27日在「遠離交通退票地雷區」記者會表示,消基會擔心國道客運業者在退票手續費上超收,調查了6家國道客運業者,「其中阿羅哈客運及葛瑪蘭客運已超收,不符合相關法規。」他指出,依公路汽車客運定型化契約規定,國道客運對號車票的手續費最高不得超過票面價值的5%,且每張以20元為上限,
「消基會可能誤會了,每張20元為上限的退票手續費規定是交通部路政司還未公告的未來草案。」李俊仁則回應,且消基會所指的5%並不在未來草案的規定中,草案規定退票手續費是票價200元以下,收費不得超過10元;票價201至400元,手續費不得超過15元;票價401元以上,以20元為上限。
李俊仁說,「既然消基會擔心國道客運業者退票手續費超收,葛瑪蘭客運樂於先行新制規定,」相關規定已在先前與交通部相關會議後制定,只是草案還未公告實施,才一直未施行。
路政司及公路總局運管科長黃鈴婷也證實,現行法規並沒有規定手續費以多少為上限,但在去年地方政府曾建議訂出上限,路政司也在2015年11月25日函送草案至行政院消保處審議,「目前草案均還在審議中,還未公告實施。」
對此,徐則鈺回應表示,消基會的主張是依據公路總局所提供的公文所示,且此份公文為民國101年的公文,目前政府對於客運票價退費卻還在草案審議階段,有點不太合理,呼籲相關機關盡速通過草案,更多注重民眾的利益。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/消基會控退票超收-客運駁-未來草案-104947769.html
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